六点二十七分，汤局和许副局长跟陵海的四套班子领导一样起了个大早，赶到趸船二层指挥调度室，指挥新加坡货轮彰福号起锚进坞。
维修七万六千吨的外轮对陵海而言不亚于三峡工程，叶书记、钱市长等市领导都很重视。
引导七万六千吨的外轮安全进坞，对长江滨江港监局而言也是一件大事。毕竟货轮要进入刚疏浚出来的专用航道，相当于试航。
不过他和许局亲临指挥不等于真指挥。
水上火灾扑救外行不能指挥内行，引航同样如此。专业的事必须交给专业的人，不然很容易出大事。
韩向柠上了监督39，在江上指挥监督41和滨江公安002警戒守护，坐在指挥台前指挥的是陵海港监处副处长、曾经的老船长老吴。
天公作美，今天江上没下雾，视野很好，能通过望远镜清楚地看到海轮锚地。
年底了，下个月就要召开两会。
如果外轮坞修工程一切顺利，可以作为经济发展的亮点写进政府工作报告的。
叶书记和钱市长很激动，举着望远镜看着一条正缓缓靠上新加坡外轮的小艇，不解地问：“汤局，咸鱼刚才不是上船了么，刚来的这条小船是哪个单位的？”
汤局举起从局里带来的望远镜观察了一会儿，笑道：“引航中心的引航艇。”
“他们不是不熟悉航道，不敢安排人来引水吗？”
“现在不熟悉不能永远不熟悉，他们是来观摩的。今天咸鱼引水，他们在边上看，也不收费。等再有外轮进入陵海港，他们到时候就会安排人来引水。”
“进坞呢？”
“进坞他们不管，他们只负责把外轮引进港或船坞外面。”
汤局话音刚落，沉副市长就微笑着补充道：“叶书记，为确保安全，引水都是各负责一段，船舶进坞由熟悉船坞的引航员上船引水。”
叶书记沉吟道：“我们陵海就咸鱼熟悉船坞。”
“很快就不只是咸鱼熟悉了。”
沉副市长回头看了一眼站在角落里的杰克张，笑道：“张总公司有海务和机务，海务是一位经验丰富的老船长，机务是一位资深轮机长。海务和机务前段时间送公司招聘的船长、船员去深正上许总刚装修好的那条游轮，昨天下午赶回来的，这会儿都在船坞帮忙。”
深正的许总是陵海的金主。
陵海港虽然是陵海市跟人家合资兴建的，但事实上陵海只出土地，资金全部是人家投的。
叶书记没想到“杰克张”居然也在做许总的生意，正想着是不是沉副市长介绍的，沉副市长就趁热打铁地说：“叶书记、钱书记、汤局、许局，有件事差点忘了汇报，张总和沉总接下来要成立一家远洋运输公司。”
“张总，你买船了？”叶书记立马来了兴致，下意识回头看去。
张阿生连忙道：“我们没买船，我们也没那个实力，船是一个浙海老板的，他主要做小商品进出口的外贸生意，对海运比较感兴趣，于是买了一条，委托我们公司管理。”
咸鱼招商引资来的这个加拿大华人确实有点本事，公司成立不到一年就送了三批，一共三十六名船员上了船，还帮陵海拉来外轮维修业务，接下来甚至要涉足远洋海运。
叶书记好奇地问：“多大船？”
“两万多吨，一条旧船，日本建造的，船龄虽然快二十年了，但船况还可以。”
“你们接下来打算跑近海还是国际航线？”
“跑东南亚，主要运输木材，进口木材。”
“把东南亚的木材运回来靠哪个港口？”
“章家港。”
张阿生和沉如兰的套路沉副市长最清楚不过，他们两口子这半年净忙着动员浙海、建福和东广有钱的老板买船搞海运，并且动员的都是不懂行的。
他们两口子太会说了，有些老板在他们两口子的三寸不烂之舌下真动了心，斥巨资买二手船，然后交给他们管理甚至运营。
叶书记、钱市长不太懂行，港监局的汤局和许副局长懂啊。
沉副市长正担心张阿生说漏嘴，电台里传来咸鱼的声音。
“陵海交管，彰福号呼叫。”
“收到，请讲。”
“交管早上好，彰福在海轮锚地北面向你申请启航。”
“收到，锚离底再报。”
老吴看了一眼电脑显示器上的雷达扫描图像，随即放下电台通话器，顺手拿起对讲机：“韩处韩处，我老吴，彰福号即将启航，请注意警戒守护。”
“收到收到！”
“上水下来三条船，可能没装高频电台，我喊不到，请你们提醒他们注意避让。”
“我看到了，我已经让002过去了。”
与此同时，韩渝正站在驾驶台上观察起锚情况。
李船长移交指挥权，并不意味着不用再承担责任，也站在驾驶台前观察。
一切准备就绪，韩渝举起对讲机：“拖轮有没有到位？”
“滨港拖11到位！”
“滨港拖08到位！”
“好的，都用退一。”
“11收到。”
“08收到。”
昨夜海轮锚地来了一艘两万多吨的散货船，等着去对面的熟州港卸货。
那条海轮不清楚情况，来了就直接下锚，锚泊的距彰福号货轮比较近，启航时必须确保两条船不会发生碰撞。
韩渝走到左侧窗户前俯瞰了下，再次举起对讲机：“11退三。”
“退三，11收到。”
“08也慢慢加到退三。”
“08退三。”
彰福号虽然有侧推，但船艏在搁浅时受损，受损位置又在水线以下，谁也不知道有没有导致侧推受损，不到万不得已韩渝不打算让人家开侧推。
他根据航道、水流的情况，频频下达命令。
巨轮在两条拖轮的协助下，经趸船里的老吴批准，安全驶入刚疏浚的专用航道。
001、长江公安110和监督41在前面“开道”。
滨江公安002和监督39殿后，再加上跟在后面的引航艇，放眼望去，江面上蔚为壮观。
船坞距趸船约三公里。
叶书记等领导见巨轮从眼前驶过，便在沉副市长的邀请下上岸乘车赶到船坞，来到用石灰临时画的安全区域，近距离观看外轮进坞。
为了让领导们既能看到也能听到，沉副市长跟老吴借来对讲机，通过对讲机“现场直播”。
“001，报告水深！”
“西侧十一米二，东侧十米九，中间十一米。”
“001进坞，准备带缆。”
“001收到。”
驾驶室懂中国话的只有新加坡船长，二副三副和舵手不懂。
韩渝用英语通报了下水深，随即看着江面喊道：“滨港拖11，立起来顶船艏。”
“立起来，11收到。”
“滨港拖08，带住。”
“08收到。”
“右满舵。”
巨轮在两条拖轮协助下横在江面，船头正对着船坞大门。
001摇身一变为带缆艇，朱宝根和“土地公”小陈接过货轮水手抛过来的缆绳，一点一点的往船上拖。
由细到粗，直到把真正的缆绳拖上船。
范队长确认缆绳系好了，立即向韩渝汇报。
“按计划往前拖。”
“001收到。”
新加坡货轮上的缆绳够长，001加大马力，一直把缆绳拖到船坞最北侧的岸边。
张阿生公司的海务等候已久，当即指挥三个船坞工人接过缆绳，系在岸上的缆桩上。
这时候，正在货轮船头的大副和“木匠”已指挥水手抛出了第二根缆绳。
张阿生公司的机务和前来帮忙的中远船厂班组长，组织船坞工人往北拖，把缆绳系在西岸的第十六个缆桩上。
“滨港拖11不用再顶了，解缆进坞。”
“11收到。”
滨港拖11号上的船员解开缆绳，随即在江里调头，绕过货轮的船尾，从货轮左舷进入船坞。
001完成了带缆任务，等滨港拖11进入指定位置，系好货轮水手抛下的缆绳，在韩渝指挥下缓缓驶出船坞。
为确保安全，韩渝不打算再用“车”了。
让货轮船头甲板上的大副和水手们用绞盘慢慢收缆，在滨港拖11协助下慢慢往船坞里挪。
滨港拖08现在的任务主要是带住货轮船尾，保证货轮进坞的姿态。
叶书记没想到七万多吨的货轮是这么进坞的，低声问：“靠三根尼龙绳往里拖，那三根绳子吃得消吗？会不会绷断？”
这方面港监局最年轻的副局长是专家，微笑着解释道：“叶书记，这不是一般的尼龙绳，这是超高分子量聚乙烯纤维编的绳子，当船舶载重吨小于十二万吨时，它的破断负荷不小于六十吨。货轮上的缆车也不是普通的绞缆机，我看过代理提交的材料，缆车刹车的最小破断负荷大于三十二吨。”
“比钢丝绳结实？”
“嗯，事实上很多港口都不允许用钢丝绳了。”
沉副市长不失时机地补充道：“各位领导，船坞的缆桩也很结实，跟之前打的桩基是连在一起的。而且为确保带缆安全，咸鱼早划出了作业区域和安全区域。”
货轮靠码头都快不起来。
货轮进坞坐墩更快不起来。
在船上和岸上的近百人忙碌下，货轮用了近一个小时才安全进入船坞。
叶书记等人不能进入作业区域，只能在远处用望远镜观察。
只见船体上用油漆做了好几个记号，岸上也用油漆做了记号。
韩渝顺着引航梯下船，乘坐跟进船坞的滨港拖08在船坞西侧上岸，再坐工程部的吉普车绕到东岸，现场指挥船员松缆或收缆，指挥两条拖轮协助货轮调整位置。
又忙碌近一个小时，滨港拖11才完成了任务，返航回滨江港。
缆绳全部带好了，前后左右拉了十几根。
这些缆绳有货轮自己的，也有船坞的。
韩渝绕着货轮检查了一遍，当即命令暂时没走的滨港拖08把浮箱式坞门拖过来，关上船坞的大门。
关门需要时间，排水需要的时间更长。
叶书记和汤局等领导不可能等到下午，经进驻船坞的海关和边检同意，在张阿生、沉如兰和唐文涛的沟通协调下，见了下乘坐小艇上岸的新加坡船长和菲律宾三副，又感谢了一番韩渝等劳苦功高的工作人员便相继打道回府。
坞门里的泵和坞门两侧临时加装的十二台大功率水泵齐开，排水的噪声震耳欲聋，坞里的水位以肉眼看得见的速度在慢慢下降。
新加坡船长不敢在岸上久留，又回到了船上，在韩渝提醒下指挥甲板部水手不断调整缆绳。
下午一点十六分，潜水员下水。
两点四十五分，货轮稳稳的坐在早布置好的坞墩上。
两点五十六分，货轮打开所有的通海阀，开始排船上最后的压载水。进坞之前已经排过一次，但不能完全排空，不然船体的稳定性无法保证。
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